轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車方向上的主要部件,轉(zhuǎn)向節(jié)的幾何形狀比較復雜,需要加工的幾何形體比較 多,各幾何面之間位置精度要求較高,其加工精度的高低會影響到汽車運行中的轉(zhuǎn)向精度。那 么鍛造的方式又會對汽車有什么影響? 轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件的生產(chǎn)有兩種鍛造成形工藝:水平分模(平面分模)和垂直分模(立式分模)。 水平分模是以鍛件中心平面為分模面的鍛造方式,因支撐軸部分與法蘭和叉架部分的截面相 差較大,鍛造過程中為合理分配坯料致使制坯非常復雜。即便如此,在支撐軸和法蘭盤連接處 還是會存在較大飛邊,并沿軸向逐漸減少,直到尾部才能達到正常寬度,此種方式鍛造的材料 利用率較低。垂直分模方式以法蘭中心平面為基礎(chǔ),兼顧兩側(cè)叉子型腔,這種鍛造方式可以在 預鍛時采用封閉式鍛造技術(shù),正擠出軸部和反擠出兩側(cè)叉部,然后終鍛成形并排出多余金屬. 由于鍛件生產(chǎn)方式不同,在進行鍛件設(shè)計時的分模面布置、加工余量分配以及鍛件的錯差 和厚度公差對于轉(zhuǎn)向節(jié)的加工會產(chǎn)生不同的影響。尤其是在銑軸頸端面鉆中心孔,車、磨支撐 軸頸(見圖1中A、B部位的加工)及法蘭盤端面,加工法蘭盤上與轉(zhuǎn)向節(jié)臂和制動器聯(lián)接的螺 紋孔,以及加工叉架部分的叉口端面及主銷孔等工序上(見圖1中C、D部位的加工)產(chǎn)生的影 響尤其明顯,因此在進行加工工藝設(shè)計、夾具定位面選擇時必須根據(jù)鍛件的生產(chǎn)方式不同而采 取相應對策。